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  • 2013年GE最新海事技术介绍
简介

从最近的新船订单数据来看,超过半数的中国造船企业正面临“零订单”的市场寒冬。而反观国际市场,日本、韩国、新加坡等国却在过去几年中转型成为技术精密型船舶生产国,通过研发复杂性船只在竞争激烈的国际市场中占据了领先位置……[详细]

中国船舶市场乍暖还寒 过半船企接近"零"接单

英国克拉克松公司报告显示,前三季度订单集中在我国69家船企中,其他80多家船企“零”订单,一些甚至已经停工,出现了严重的两极分化现象……[详细]

1%高端市场增长可为中国船业创收400亿美元

GE全球船舶与海洋工程业务总监安承凡表示,中国在高价值、高附加值领域市场份额每增加1%,2020年销售收入将增加400亿美元……[详细]

调查

  • 1.中国船舶业产业链升级最需要解决的是什么问题?(此问必选)
  • 2.中国船舶业最优先需要改进哪方面的技术?(此问必选)

2013中国海事展精彩回顾

2013中国海事展

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34个国家和地区亮相中国国际海事会展

GE全球船舶与海洋工程事业部

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GE五大事业部的技术专家介绍海事领域的最新科技成果

GE全球船舶与海洋工程事业部高管访谈

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乔·马基诺

GE电能转换事业部首席执行官乔·马基诺表示,全球船舶市场正在回暖,其中海工船和油气开采船表现抢眼。中国市场存在一定过剩,明年可能出现整合。本土企业的主要挑战是如何建造更复杂的船舶。 [详细]

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安承凡

GE全球船舶与海洋工程业务总监安乘凡表示,东北亚是海上市场的中心,而中国也是其中的一部分,GE成立新事业部也是希望向中国靠拢,未来将从质量、准时交付和安全性三方面加强与中国造船厂的合作。[详细]

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布莱恩·鲍辛格

GE航空集团船舶运营副总裁布莱恩·鲍辛格表示,LNG运输船是GE与中国的合作重点。该船目前使用的燃气轮机得到LNG运输船市场普遍认可,也将成为国际主要趋势,中国目前在这一领域处于领先。 [详细]

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黄克强

GE石油天然气集团中国区总经理黄克强看好中国未来石油天然气行业及相关开采船的前景。中国在造船方面非常有竞争力,但在技术研发能力方面,不能光靠低成本和廉价劳动力,而要往尖端科技方向发展。[详细]

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施扬飞

GE电能转换事业部商用船舶业务销售总监施扬飞预测,高端船舶业是中国未来的发展方向。中国开始定位于高端市场,包括大型柴油船和LNG运输船,他对中国政府鼓励发展高端船舶市场的政策表示乐观。 [详细]

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索林格

GE运输集团船舶业务高级产品经理索林格强调,新款柴油发动机具有高效、节省空间等优点,期待能与中国造船厂有更多交流。除了发动机,GE还将为船企提供动力,电力转换,电气推动等整船解决方案。 [详细]

GE最新海事大片

媒体观察

GE踏上中国船舶转型之途

虽然造船总量世界领先,但在高价值和高科技领域,中国仍然竞争力不强。以LNG船为例,中国只占全球订单的15%,价值只有250亿美元。这意味着中国船舶未来具有较大的增长空间。[详细]

中国船舶工业:迎接转型新浪潮

当前航运市场存在新技术节能船舶与传统船型之间运力结构矛盾,高端市场需求稳健与船企技术竞争力偏弱的矛盾,以及新船价格低位运行与企业生产要素价格上涨的矛盾。[详细]

韩国船企走出低成本陷阱的启示

相对于他们的欧洲对手而言,韩国企业也曾是一个低成本备胎,但他们通过精明的大量投资而变成今天的技术精密型企业。而中国造船业的重点是向客户提供低价船和难以抗拒的融资型交易。[详细]

日本船企加快布局LNG船业务

随着日本市场对LNG需求的持续增长,日本航运企业以及能源巨头纷纷布局LNG船业务。在2020年前,日本需要新建50~60艘LNG船才能满足市场需求,因此未来船企间的竞争将日趋白热。[详细]

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