12月3日，美国GE公司在上海召开全球船舶及海洋工程研讨会，由来自集团电能转换部门，海运部门，交通运输部门和检测与控制部门的技术专家介绍集团在海事领域的最新科技成果。以下为研讨会主要内容节选：

LNG运输船动力推进系统

主持人：接下来我们很荣幸地邀请到大连船舶重工集团研究所副所长马应斌先生以及通用电气海事部应用工程总监Read Tuddenham先生为大家介绍由大连重工通用电气海事部及英国劳氏船级社合作开发设计的新一代LNG运输船动力推进系统。

Read Tuddenham： 下面我向客户介绍一下三方研发团队的业绩和经验情况。

安装有GE燃气轮机的，并且使用天然气的快速渡轮在11月份已经投入使用。大连船舶重工是中国规模巨大的船厂，其产品范围齐全，涵盖了民船、海工、重工等方面，曾荣膺2009年亚洲最佳船厂，也是国内最早开发研究大型LNG的船厂之一。

英国劳氏船级社曾经拥有50多年的LNG船设计、建造和运行经验，是LNG船入籍最多的船级社，它可以拥有GE燃气轮机电力推进、豪华游船方面的经验，GE的加入将丰富和贡献于我们本项目的研究开发。

在这里我们共同研究开发的目标成型是一个基于总舱容174300立方米，拥有四个货舱，它的总长是292米，设计总数是19.5节，这样一个系统，我们采用燃气透平是24000千瓦，蒸汽透平是8500千瓦和两台小功率的柴油机，这个主要是应用于低阻情况下的备份及其燃气骤停，失电，不能使用的情况下有一个应急更换，来保持这个船舶有最低的安全承受。

优势：

使用液化天然气或者液体燃料可以直接满足氮氧化物排放的要求，甚至超过标准，不需要任何的后处理设备，完成了航空发动机的先进技术和高超的可靠性。可靠性是超过99%，换修时间不超过24小时，拥有超轻的重量，在全功率、返还率没有负荷的限制，使用气体燃料或者液体燃料，在转换期间不需要任何的停机。

GE公司拥有全球广大的服务站，远程站和技术支持。企业维护成本可以节省每年大概170万美元，五年左右可以收回回报。

燃气轮机与蒸汽联合循环电力系统有巨大的燃料可以回收，通过回收，回收的涡轮产生的蒸汽再进入到我们的蒸汽轮机发电机进行发电。整个电网有一套GS系统，效率达到接近50%。

当燃气轮机停电由于某种故障不工作的时候，柴油发电机组可以补充电力应付船舶的应急情况，包括保持最低的安全航速等。

通过整个计算和燃料的效应，比如从东澳大利亚到大连的这样一个航船，大概往返我们计算是18天左右的一个航船，发现燃料效率这一块，我们的计算模型显示一个轮船可以节省两万美元的费用。

关于维修方面的优势，首先我们燃气透平没有硬性的维修间隔期，我们定义的全面大修，可以两个阶段交替的进行。故障大修的时间就是25000小时或者更多，甚至有一些液气，比如机电现在超过3万个小时，这也取决于客户对于机器的运行和保养的情况。

整个机器大修的时候，如果移出去换修，大概可以在24小时之内完成，这样一个工作可以通过GE全球24小时的服务来实现。

通过我们的模型计算分析，我们认为在船的40年寿命之内，我们可以为客户带来5000万美元的节省。