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想让用户普遍接受自动驾驶汽车?恐怕各家公司还要走不少弯路


来源:雷锋网

虽然自动驾驶汽车已经成了美国多座城市的新景观,但想让人们(以美国民众为例)普遍接受这项新鲜事物,科技公司和汽车厂商们恐怕还有许多弯路要走。

想让用户普遍接受自动驾驶汽车?恐怕各家公司还要走不少弯路

雷锋网按:虽然自动驾驶汽车已经成了美国多座城市的新景观,但想让人们(以美国民众为例)普遍接受这项新鲜事物,科技公司和汽车厂商们恐怕还有许多弯路要走。

过去几年中,自动驾驶汽车已经有了长足的进步,但人们对这项新技术的看法依然没有发生大的改变。ReportLinker 的调查显示,70% 的美国人还是更喜欢自己掌控方向盘的感觉。

从这一数据来看,那些对自动驾驶投入巨大的公司可能最终会“血本无归”,但许多迹象显示,美国人并不是不愿离开驾驶席。

举例来说,受访者中超过四分之一都表示自己对驾驶不感兴趣,25-44 岁的人群中,对开车没兴趣的更是高达41%。更重要的是,美国人用车的频率正在逐步降低,只有75% 的受访者表示自己每天都会驾驶。

想让用户普遍接受自动驾驶汽车?恐怕各家公司还要走不少弯路

美国人的用车频率和对驾驶的兴趣都在逐步降低

除了人的因素,近些年来各种半自动驾驶功能也在逐步飞入寻常百姓家,车辆的驾乘舒适性得到了大幅提升。

ReportLinker 的调查显示,超过一半的受访者表示自己的车配备了自适应巡航功能(ACC),有三分之一受访者则称他们的车有了前后摄像头,自动刹车的普及比例更是高达20%,而这些功能都在为全自动驾驶铺路。

事实上,在回答下一辆车想买什么的问题时,有一半受访者都表示他们有意尝试全自动驾驶汽车,此外还有三分之一的人对半自动驾驶汽车感兴趣。

虽然自动驾驶汽车的新闻今年“能见度”高了很多,但消费者对它们的态度变化并不大。

据雷锋网(公众号:雷锋网)了解,有60% 的美国人和74% 的千禧一代表达了对自动驾驶汽车的乐观看法,这一比例与去年几乎没有改变。不过,今年那些天天将驾驶乐趣挂在嘴边的人态度有了松动,这些“狂热分子”中,甚至有19% 表示下一台车可以考虑全自动驾驶汽车。

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人们对自动驾驶汽车态度的对比

从性别比例来看,女性明显更愿意接受自动驾驶汽车,有59% 的受访女性表示她们对此类车辆有兴趣。当然,这也是因为女性驾车频率本就比男性低所致。

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全自动驾驶汽车更受欢迎

安全问题依然是人们拒绝自动驾驶汽车的第一原因

想要让消费者乖乖掏腰包购买自动驾驶汽车,各家公司就必须先扭转人们对自动驾驶安全性的固有认知。

从现有的测试情况来看,自动驾驶的安全性还是值得信赖的,但冷不丁冒出的事故很快就冲淡了人们对自动驾驶汽车的信任,比如去年Uber 测试车上路第一天就闯红灯和特斯拉车主在Autopilot 模式下发生的致死事故。

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有38% 的人对自动驾驶说“No”

这些事故显然打击了消费者的信心,表示自己不愿使用自动驾驶的受访者比例从25% 上升到了38%,女性受访者比例更是高达44%。

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觉得自动驾驶汽车不安全的受访者占了67%

更惊人的是,有三分之二美国人表示乘坐自动驾驶汽车他们会没有安全感,在这一问题上,女性比例更是高达73%。有三分之一消费者认为,安全问题是他们排斥自动驾驶汽车的主要原因。

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安全成了人们接受自动驾驶汽车最大的障碍

谁在领导这场自动驾驶竞赛?

虽然普通用户对自动驾驶的安全性依然存有担心,但汽车厂商对这一技术的认识却越来越深。

从调查结果来看,特斯拉是人们说到自动驾驶会第一个想到的品牌,其比例高达16%,排在其后的是福特(7%)、谷歌(6%)、雪弗兰(6%)与丰田(5%)。如果没有提示,有47% 的受访者都说不出谁能造自动驾驶汽车,因此各家厂商在建立知名度上依旧任务艰巨。

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谁能造出最受欢迎的自动驾驶汽车?

对于到底谁能造出最受欢迎的自动驾驶汽车,人们的意见也在发生转变,有38% 的男性和51% 的千禧一代更看好科技公司。而在支持传统制造商的阵营中,有70% 的受访者认为汽车厂商应该与科技公司合作。

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科技公司更受消费者信赖

在美国消费者眼中,特斯拉明显是这场自动驾驶革命的“最终赢家”,有19% 的受访者相信马斯克能打造出最受欢迎的自动驾驶汽车,而男性和千禧一代也更愿意将这一重任交给科技公司。

通向未来之路

关于自动驾驶汽车上路后的猜测实在是太多了,其中一些人认为它们会影响人们对买车和公共交通的看法。

不过,依然有65% 的受访者偏向自己买车,剩下的人则觉得Lyft 或Uber 的自动驾驶打车服务就够用了。这样来看,汽车厂商和打车公司未来都能从中受益。但此类车辆想完全替代火车或轻轨恐怕还需要很长时间,有59% 的受访者认为这根本不可能发生。

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自动驾驶汽车无法成为公共交通的代名词

事实上,在今年的民调中,有兴趣乘坐自动驾驶大巴或出租车的人反而减少了9 个百分点(只剩33%)。千禧一代依然对此信心满满,但年龄稍老的受访者明显对其丧失了兴趣,有72% 的老年受访者表示自己没兴趣,比去年多了11%。

不过,“民意”并未阻挡厂商的行动,汽车零部件顶级供应商德尔福最近就与法国公共交通巨头Transdev 结盟,它们要在欧洲推出短途自动驾驶运输服务。此外,两家公司还有兴趣将这一服务带到北美。

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人们对自动驾驶大巴和出租车的兴趣正在不断走低

美国用户对自动驾驶不感冒并没有影响科技公司和汽车厂商的判断,未来它们准备用实力证明自动驾驶汽车的安全性,说服消费者站在它们那边。

[责任编辑:谌玺 PSY016]

责任编辑:谌玺 PSY016

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